Bearing Hab Ketepatan Tinggi Galas Kereta Belakang Galas Roda JXC25469C
| Butiran Galas | |
| barang No. | JXC25469C |
| Jenis Galas | Galas Hab Ketepatan Tinggi |
| Pengedap galas bebola | ALLAH, ZZ, 2RS |
| Bilangan Baris | BARISAN BERGANDA |
| bahan | Keluli krom GCr15 |
| Ketepatan | P0,P2,P5,P6,P4 |
| Pembersihan | C0,C2,C3,C4,C5 |
| bising | V1, V2, V3 |
| Sangkar | Sangkar keluli |
| Ciri Galas Bebola | Tahan lama dengan kualiti yang tinggi |
| Bunyi rendah dengan kawalan ketat kualiti galas JITO | |
| Beban tinggi oleh reka bentuk teknikal tinggi termaju | |
| Harga yang kompetitif, yang mempunyai yang paling berharga | |
| Perkhidmatan OEM yang ditawarkan, untuk memenuhi keperluan pelanggan | |
| Permohonan | Kotak gear, auto, kotak pengurangan, jentera enjin, jentera perlombongan, dll |
| Pakej Bearing | Pallet, kes kayu, pembungkusan komersial atau sebagai keperluan pelanggan |
| Masa Utama: | ||||
| Kuantiti (Kepingan) | 1 – 5000 | >5000 | ||
| timur.Masa (hari) | 7 | Untuk dirundingkan | ||
Pembungkusan & Penghantaran:
Butiran Pembungkusan: Perindustrian;Kotak tunggal + Karton + Pallet Kayu
| Jenis Pakej: | A. Pek tiub plastik + Kadbod + Pallet Kayu |
| B. Pek Gulung + Kadbod + Pallet Kayu | |
| C. Kotak Individu + Beg plastik + Kadbod + Pallet Kayu | |
| Pelabuhan yang hampir | Tianjin atau Qingdao |
Galas roda kereta tradisional terdiri daripada dua set galas roller tirus atau galas bebola.Pelarasan pemasangan, peminyakan, pengedap dan kelegaan galas semuanya dijalankan pada barisan pengeluaran kereta. Struktur jenis ini menyukarkan untuk dipasang di kilang pengeluaran kereta, kos tinggi, kebolehpercayaan yang lemah, dan apabila kereta diselenggara dalam titik penyelenggaraan, ia juga perlu membersihkan, gris dan melaraskan galas.Unit galas hab roda berada dalam galas bebola sentuhan sudut standard dan galas roller tirus, berdasarkan ia akan menjadi dua set galas secara keseluruhan, mempunyai prestasi pelarasan kelegaan pemasangan adalah baik, boleh diabaikan, ringan, struktur padat, kapasiti beban yang besar, untuk galas yang dimeterai sebelum dimuatkan, pengedap gris roda luaran elipsis dan dari penyelenggaraan dll, dan telah digunakan secara meluas dalam kereta, dalam trak juga mempunyai kecenderungan untuk mengembangkan aplikasi secara beransur-ansur.
Bilangan galas roda terbesar untuk kereta yang digunakan pada masa lalu ialah penggunaan roller tirus baris tunggal atau galas bebola secara berpasangan.Dengan perkembangan teknologi, unit hab kereta telah digunakan secara meluas dalam kereta.Julat dan penggunaan unit galas hab semakin berkembang, dan hari ini ia telah mencapai generasi ketiga: generasi pertama terdiri daripada galas hubungan sudut baris dua.Generasi kedua mempunyai bebibir untuk menetapkan galas pada raceway luar, yang boleh dipasang dengan mudah pada gandar dengan nat.Memudahkan penyelenggaraan kereta.Unit galas hab generasi ketiga dilengkapi dengan unit galas dan sistem brek anti kunci ABS.Unit hab direka bentuk dengan bebibir dalam dan bebibir luar, bebibir dalam dilekatkan pada aci pemacu, dan bebibir luar melekapkan keseluruhan galas bersama-sama.
Fungsi utama galas hab adalah untuk memuatkan dan memberikan panduan yang tepat untuk putaran hab.Ia adalah kedua-dua beban paksi dan beban jejarian dan merupakan komponen yang sangat penting.Galas roda automotif tradisional terdiri daripada dua set galas roller tirus atau galas bebola.Pemasangan, meminyaki, pengedap dan pelarasan kelegaan galas dijalankan pada barisan pengeluaran kereta.Struktur ini menyukarkan pemasangan di kilang pengeluaran kereta, kos yang tinggi dan kebolehpercayaan yang lemah, dan kereta itu perlu dibersihkan, diberi minyak dan dilaraskan pada masa penyelenggaraan di tempat penyelenggaraan.
Unit galas hab dibangunkan berdasarkan galas bebola sentuhan sudut standard dan galas roller tirus.Ia menyepadukan dua set galas dan mempunyai prestasi pemasangan yang baik, boleh menghapuskan pelarasan kelegaan, ringan, struktur padat dan kapasiti beban.Galas yang besar dan tertutup boleh dimuatkan terlebih dahulu dengan gris, meninggalkan pengedap hab luaran dan bebas penyelenggaraan.Mereka telah digunakan secara meluas dalam kereta, dan terdapat kecenderungan untuk mengembangkan aplikasi secara beransur-ansur.
